本平台获悉，据霸菱资产管理韩国有限公司表示，尽管韩国电动汽车电池制造商进口了大量以美元计价的原材料，但由于需求支撑了收入，这些公司在一定程度上免受了韩元疲软的影响。
“短期来看，尤其是第三季度，这些公司业绩可能不错，”该基金驻首尔的韩国股票主管HyunChoi表示，“但我想补充一点，如果这种情况继续下去，这将成为他们的负担。”
随着韩元汇率持续走弱，该货币成为了亚洲地区表现最差的货币之人们越来越担心LG新能源和SK-On等公司的利润率可能会面临压力。韩国央行行长此前表示，韩国应鼓励海外资本回流，以度过不断加深的危机。
锂等贵金属价格的上涨加剧了这一担忧，在全球供应链中断的情况下，今年锂等贵金属价格大幅飙升。
LG新能源在上个月提交的一份文件中表示，阴极活性材料的平均价格已从2021年底的每公斤281美元翻了一番，达到437美元。据悉，阴极活性材料是一种核心成分，约占电动汽车电池成本的40%。而电池是电动汽车中最昂贵的部件，LG新能源则是韩国最大的电池制造商。
Choi表示，目前由于消费者对清洁汽车的需求旺盛，汽车制造商正在容忍电池价格的上涨。他表示：“电动汽车行业规模不大，但消费者正在接受电动汽车涨价。”
但除了电动汽车电池制造商，其他韩国公司并不好过。
根据8月12日提交一份的文件显示，大韩航空公司估计，当美元兑韩元每上升10点时，其亏损将扩大约350亿韩元。
SK集团董事长CheyTae-Won上周曾表示，由于韩元疲软，海外投资成本增加了约20万亿韩元。SK集团经营业务范围包括芯片、生物技术、电池和炼油业务。
NHInvestment&SecuritiesCo.经济学家KwonAhMin表示，半导体、显示器、汽车和汽车零部件制造商也将失去与日本竞争对手的竞争力。
与此由于煤炭价格飙升，建筑公司将面临原材料，尤其是水泥成本的上涨。NHInvestment&Securities表示，该国当地水泥制造商本月已开始将水泥价格上调12%至15%。
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